Эх Игорь, Игорь. Дорогой вы наш человек.... У него (Разума) газогенераторный фуррари, вот он и граблями-то и топит.

Назначил апойнтмент на 12:30 aligment check, на ярисе после 60 миль жена какое-то биение замечает. В кювет слетала, после этого одно колесо подспустило. ну это отдельная история....

выше скорости 60.  Ничего особого не нашли, немного поднастроили. Пробег больше 100. В субботу еду в Иллинойс, с транспондером 

Как уточняет агентство, с 2015 года южнокорейские автопроизводители отозвали более 2,3 млн машин, чтобы устранить разные неполадки, которые могли привести к возгоранию двигателя.

В ноябре 2018 года федеральные прокуроры США начали расследование в отношении Hyundai и Kia, чтобы выяснить, были ли отзывы машин проведены должным образом.

То есть сами корейцы нашли и начали устранять проблемы в своих машинах и только через три года Штаты решили их нахлобучить и ограбить, необоснованно, на манер Фольксвагена?

По ходу не очень оперативно действуют....

Так отзывы машин были спланированны Штатами?

В статье, на которую Вы привели ссылку, я этого не нашел. Из статьи я сделал вывод, может неправильный, что проблемы обнаружили сами корейцы и сами же начали отзывы...

А расследование начали из-за этого:

«Нам известно о многочисленных возгораниях в автомобилях в Коннектикуте, в том числе в тех машинах, которые, как утверждается, уже были отремонтированы после их отзыва."

Тоже цитата из статьи.

А что не так было с Фольксвагеном и кто планировал "не с кондачка"? Раскрой уж нам всю конспирологию, а то весь мир не догадывается, что это именно американцы виноваты в скандале...

Если очень кратко - ты не прав в оценке причин и следствий дизельгейта. Я хотел добавить "особенно от человека, имеющего представления о регулировании дизельных моторов на уровне советского обывателя", но не буду 

Фолькс схитрожопил с программным обеспечением, причем одобрямс был выдан с самого верха компании, а американцы первыми это обнаружили - нормы по выхлопу в Калифорнии самые строгие в мире. И далее как снежный ком, причем первыми подали в суд на Фолькс немцы же. В ЕРА нифига не дураки сидят и жгут напалмом всех, кто нарушает (это к вопросу о выполнению законов), включая американские компании. Каждая замена DPF/SCR (ты, как специалист по дизелям, должен знать, что это такое) обязана сопровождаться специальной формой с параметрами и серийными номерами компонентов выхлопной системы - для отчетности. Если что не так, то всегда найдут, кто установил и почему не работает. Строгости вполне как в авиации. Как результат - воздух в США очень даже чистый. Ибо современный дизель натурально выпускает воздух чище, чем был на входе.

RAZUM1:

Американцы никогда ни в чём не виноваты.)

куда нам пиндосам до вашего рафика?

Рафик это советский, прибалты строили.

 

uaengineer:

 

RAZUM1:

Американцы никогда ни в чём не виноваты.)

куда нам пиндосам до вашего рафика?

 

И действительно куда вам,пиндосам? Не вводили бы в заблуждение атофита.В данном случае "рафик" пишется с заглавной буквы. Да и тема автомобильная.

 

Ford прекратит импорт и сборку в России легковых моделей Fiesta, Focus, Mondeo, EcoSport, Kuga и Explorer. Об этом корреспонденту Autonews.ru сообщил официальный представитель марки. При этом марка не покинет российский рынок полностью — бренд сосредоточится на сервисном обслуживании легковых моделей и продажах коммерческих фургонов Transit.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5c9b612e9a79472ebd2d1c55?from=from_main Неконкурентны сегодня.

https://www.svoboda.org/a/29787897.html

Всемирно известный автомобильный гигант "Форд" заявил о возможности закрытия заводов в России.

https://lenta.ru/news/2019/03/27/ford_vse/

Американская компания Ford решила свернуть бизнес на территории России и покинуть этот рынок.

https://www.mk.ru/economics/2018/08/20/u-rossiyan-konchilis-dengi-na-pokhody-po-magazinam.html

Средний чек на покупки сократился до минимума

https://www.ridus.ru/news/290755

Россияне больше не верят в свое светлое финансовое будущее. Четверть граждан страны (25,7%) ожидают, что в 2019 году цены на товары и услуги будут повышаться, а их собственные денежные поступления — снижаться. Почти половина (41,4%) прогнозируют, что номинальные доходы сохранятся на уровне прошлого года, но реальные, опять же, упадут из-за инфляции. Еще 13,4% граждан предпочитают даже не задумываться на эту тему и жить по принципу: «будь — что будет».




Только слепой и глухой может не видеть взаимосвязь.

Вот вакансии https://hh.ru/employer/3722

Согласен - не согласен, а факт налицо: Форд свернул производство, Мерседес - начал выпускать (причем без вашего и моего согласия/несогласия).

«Ford имеет проблемы со сбытом продукции и принял решение не продолжать самостоятельный бизнес в России. Они сосредоточатся на развитии в сегменте легких коммерческих автомобилей, где у них уже есть успешный и высоколокализованный продукт — Ford Transit», — рассказал вице-премьер о проблемах американской компании.

Уход компании связан с масштабной программой реструктуризации бизнеса во всем мире. Компания уже несколько раз сообщала о масштабных сокращениях, например в Германии. В России заводы компании не выходили на рентабельность из-за низких продаж.

 

Это по вашей ссылке, похоже,что кроме заглавия, вы не читали статью...

 

А тут что не так? Это про Мерседес:

В 2017 г. компания в пятый раз подряд стала лидером автомобильного премиального сегмента в России. На сегодняшний день по объему своего оборота она входит в 100 крупнейших компаний в России.

 

И какая взаимосвязь?

– У нас есть предложения, как можно сэкономить и, наверное, снизить себестоимость автомобилей. Да, "Форд" – известный бренд, но, на наш взгляд, основная проблема, почему не берут нашу продукцию, – очень высокая цена, – рассказывает профсоюзный активист Игорь Темченко. – Все эти вещи касаются теплой зоны комфорта руководства. Например, менеджмент у нас катается на корпоративных автомобилях с полным обслуживанием, в то время как в столовой на человека полагается не более двух салфеток. Очень много управленцев. Я не понимаю, например, чем занимается менеджер по контролю за заработной платой. Непонятных должностей немало. – "Форд" выбрал неправильную маркетинговую политику, это не проблема автомобильного рынка страны. Рынок потихонечку растет, от дна уже оттолкнулись. Думаю, "Форд" сохранит свои позиции в сегменте микроавтобусов, а остальное сложно прогнозировать. Хуже всего, что люди потеряют рабочие места, – говорит независимый автомобильный эксперт Виталий Архиреев. За 2018 год компания продала всего 53 тысячи автомобилей в России, тогда как модели "Автоваза" продаются по 100 тысяч каждая, близкие показатели у "Хюндай" и "Киа Их машинами перестали интересоваться таксопарки, теперь они в основном берут "Хюндай", "Киа" и "Шкоду". Главная проблема "Форда" в России – низкий спрос и большое количество заводов. Производственные мощности, которые они построили, слишком обширны и используются неэффективно. В том числе проблемой является низкая унификация выпускаемых моделей. На каждом заводе – и такая практика чуть ли не единственная в России – выпускаются автомобили на разных технических платформах. Дешевле выпускать несколько моделей на одной платформе: тогда можно делать крупные закупки компонентов для разных моделей, – говорит Сергей Знаменский. Это выжимки из, приведённой вами, Игорь, Радио Свобода. Как я и предположил, все дело в неправильном управлении бизнесом. И я угадал, что вы читеаете только заголовки статей. РС трудно упрекнуть в симпатиях кровавому режиму. Ну а теперь, Игорь, разбейте меня в пух и прах....