Уроки вождения для чайников

Хотел добавить от профессионала, но постеснялся. Несмотря на то, что у меня профессиональные водительские права с 17 лет. У меня открыты все профессиональные категории в Америке - прицепы, автопоезда, автобусы, цистерны... Несмотря на то, что я наезжаю 40 тысяч миль в год, или 160 миль в день (250 км) на своем служебном 5-тонном грузовичке. Будучи студентом, каждое лето работал водителем на грузовиках и самосвалах, 2 года совмещал учебу с работой водителем в автобусном парке, я прекрасно знаю и чувствую автомобиль. Но мои друзья - профессиональные водители здесь в Америке - считают что они профессионалы, поскольку водят тяжелые траки, сидят сутками за рулем, а у меня так, баловство одно. Не буду спорить. Не всегда классные тренеры являются мастерами и чемпионами. Будем посмотреть, что из моих заочных уроков получится.

Свой опус планирую в двух частях, первая общая (больше для новичков, особенно прекрасной половины), вторая применительно к США, по особенностям вождения, которая будет полезна всем переезжающим и туристам.

I.

1. Учите Правила до того, как сядете за руль. Как Библию, как Отче наш, как стихи в школе. Наизусть, назубок. Чтоб не думать на дороге и не попадать в заведомо аварийные ситуации.

2. Наибольшей трудностью для новичков с ручной коробкой передач составляет трогание с места. Сейчас я расскажу про способ для начинающих, только мужу не говорите, и вам достанется, и мне заочно. Сначала потренируйтесь при работающем двигателе, но без включения передачи, плавно отпускать сцепление. Обороты двигателя держите чуть ниже средних, если есть одометр примерно 1000 об/мин. В момент срабатывания, вы почувствуете его по изменению звука двигателя, приостановите ногу в этой точке на 2 секунды, потом плавно отпускайте дальше, чтобы не было рывков. После того как научитесь опускать ногу медленно и плавно, начинайте трогаться. Выжмите педаль сцепления, включите первую передачу, обороты 1000. Плавно опускайте ногу до точки включения сцепления, когда обороты двигателя начнут падать, задержите левую ногу в этой точке на 2-3 секунды одновременно плавно добавляя газ (примерно до 1200 об/мин). Когда машина стронется с места, плавно отпускайте сцепление до конца и так же плавно сбрасывайте газ. Вашему мужу этот способ не понравится, потому что он посчитает, что таким вы образом вы сожжете сцепление. Но без этого не научитесь плавному троганию с места. Постепенно вы будете уменьшать задержку, пока не сведете ее до нуля и будете трогаться плавно и быстро.

3. Одна из ошибок начинающих - трогание на ручнике. Я рекомендую пользоваться ручным тормозом только при парковке на уклонах. В остальных случая ставьте на первую передачу, этого достаточно, с коробкой автоматом в положение Парковка (Р).

4. При парковке на уклоне, выверните колеса в сторону бордюра и поставьте на ручник. Если все ж машина покатится, она упрется в бордюр. Когда будете трогаться, не забудьте обратно вывернуть колеса.

5. Очень часто начинающие мнут машину при выезде из гаража, особенно передние крылья. Учитесь выезжать по зеркалам, не оборачивая голову назад. Возьмите за правило поворачивать голову назад, чтоб оглядеть обстановку, только при полной остановке автомобиля. Вы должны при движении задом одновременно наблюдать все 4 крайние точки автомобиля (углы), особенно при поворотах. Поставив правильно машину в гараж, сделайте на стене отметку напротив левого зеркала, и останавливайтесь всегда в этом положении. Некоторые подвешивают на веревочке теннисный мяч, чтоб он едва касался лобового стекла. Это предохранит от наезда на переднюю стенку или удара по автомобилю сзади дверью гаража.

6. Ту же технику используйте при выезде с публичной парковки задом. Ситуация осложняется, что в этом случае слева и справа стоят чужие автомобили. Включите сигнал поворота, в зависимости от того, в какую сторону выворачиваете, включите заднюю передачу, посмотрите влево и вправо, чтоб убедиться, что никто не проезжает сзади вас в этот момент. После этого начинайте очень медленно трогаться по зеркалам. Если услышите сигнал, немедленно остановитесь, какая то сволочь сзади вас не хочет вас пропустить. Не начинайте выкручивать руль, пока передний бампер не поравняется с задней точкой стоящего рядом автомобиля, зато потом выкручивайте руль до упора. Не доезжая до автомобилей сзади, остановитесь, на медленном ходу выкручивая руль в другую сторону, и потом выезжайте вперед. Если места недостаточно, повторите маневр. Запомните, если вы начинает выкручивать руль трогаясь вперед, например влево, ваш правый передний габарит тоже уходит влево, и одновременно ваш правый задний габарит уходит вправо. Поэтому всегда контролируйте противоположный угол в зеркало. Резко приняв влево при парковке рядом со стеной или другим автомобилем справа, вы рискуете помять себе правое заднее крыло. В противоположную сторону все симметрично.

7. При парковке возле больших супермаркетов рекомендую парковаться подальше от входя, где машин поменьше и больше свободного пространства, в идеале чтоб слева и справа от вас никого не было. Идти дольше, зато никакой идиот вас не зацепит.

8. Большая проблема у новичков при боковой парковке. Потренируйтесь возле дома. Возьмите две больших картонных коробки (типа телевизионных) и поставьте на уровне левого края автомобиля на расстоянии между ними, превышающее на 2 метра габариты вашего автомобиля. Двигаясь в параллельной полосе, проедьте на полкорпуса мимо передней коробки и поверните влево примерно на угол 25-30 градусов. В правое зеркало вы должны видеть угол передней коробки как можно ближе к линии корпуса вашего автомобиля. Начинайте сдавать назад по прямой, пока ваш правый передний габарит не поравняется с углом коробки, после этого выверните руль до упора влево и начинайте сдавать назад глядя в левое зеркало на заднюю коробку. Не доезжая до нее примерно 30 сантиметров, остановитесь, выкрутите руль в положение прямо и подайте вперед на половину расстояния, чтоб у вас было равное расстояние от коробок сзади и спереди. Если нужно, остановите автомобиль, выйдите из него и посмотрите снаружи положение вашего автомобиля. Иногда нужно подать взад и вперед один-два раза, чтоб расположить автомобиль ровно. Но в идеале, вы должны занять правильную позицию за один маневр: поворот влево - назад - вперед - стоп. Когда научитесь это делать, уменьшите расстояние между коробками до полметра с каждой стороны. Основная ошибка - неправильный начальный угол. Если при движении задом упираетесь колесом в бордюр - угол слишком велик, если после сдачи назад автомобиль стоит слишком далеко наружу, угол слишком мал. При нормальном навыке можно парковаться в зазор, превышающий ваш габарит всего на 60 см.

9. Паркуясь вдоль дороги, расстояние до бордюра должно быть от 15 до 40 см.

10. Очень часто начинающие не держат полосу на дороге, сильно прижимаясь к одному из краев полосы, или даже выезжая на соседнюю полосу. Ваша позиция должна соответствовать примерно одной трети от левого края. Контролируйте свое положение по зеркалам, расстояние до полосы слева и справа по виду в зеркалах должно быть одинаковым.

11. Возьмите за привычку смотреть в зеркала каждые 15-20 секунд, не только в салонное зеркало, но и зеркала слева и справа. Сначала односекундный взгляд в левое зеркало, снова на дорогу, в центральное в салоне, снова на дорогу, в правое зеркало. Вы в любой момент должны знать кто движется сзади, слева и справа от вас. Если автомобиль сзади куда то пропал, посмотрите слева или справа, возможно он в вашей мертвой зоне (невидимой в зеркала) и вы можете его зацепить при любом перестроении.

12. При изменении полосы движения посмотрите в зеркала, убедитесь что никому не мешаете, включите поворот, выждите 3-4 секунды и только после этого очень плавно начинайте маневр. Если вы кого-то не заметили, то заметят вас, и посигналят, или уступят. Частая проблема, не увидеть автомобиль в мертвой зоне, или когда начнете перестроение, в тот же момент в ту же полосу начинает перестраиваться автомобиль через полосу от вас, находясь немного сзади. Чтоб просмотреть мертвую зону, существует две методики. 1. Наклоните голову в сторону маневра на пол-оборота, не отрывая глаз от дороги, и потом резко стрельните глазами в бок и снова вперед, не изменяя положения головы. 2. Наклоните корпус вперед к рулю, и из этого положения посмотрите в боковое зеркало. Освойте оба приема, сначала на месте, потом в движении. Есть способ 3, наклеить на зеркала маленькие сильно вогнутые панорамные зеркальца для улучшения обзора. Если в этом зеркальце вы видите автомобиль, а в главном нет - значит автомобиль в непосредственной близости в мертвой зоне.

13. Изменение полосы движения на городских многополосных дорогах или на магистралях затрудняется плотным потоком и высокой скоростью. Как его выполнить грамотно? Поравняйтесь с впереди идущим автомобилям, находясь на метр сзади. Включите поворот. Выждите 3-4 секунды, убедитесь что задний автомобиль вас пропускает. Плавно меняйте полосу, одновременно увеличивая дистанцию до безопасной.

14. Безопасной (для новичка) считается дистанция до переднего автомобиля 3 секунды. Выберите ориентир, например столб у дороги, когда передний автомобиль минует его, начинайте считать: тысяча один, тысяча два, тысяча три. В это момент вы должны пересечь линию выбранного объекта, это и будет 3 секунды. Даже опытным водителям не рекомендую уменьшать дистанцию менее 2-х секунд, особенно если автомобиль перед вами сам не держит дистанции. Если автомобиль перед ним начнет экстренно тормозить, он тоже начнет жать на тормоз изо всех сил. Возможно вы успеете остановится, но совсем не факт, что успеет остановиться большой грузовик позади вас, и и не соберет вас всех четверых в одну кучу малу. Поэтому, чем меньше держит дистанцию впереди едущий автомобиль, тем большую дистанцию должны держать вы. А лучше перейти в другую полосу подальше от этого идиота. То же самое касается идиотов не держащих дистанцию позади вас. Лично я стараюсь перейти в другую полосу и пропустить его вперед. Если не получается, начинаю снижать скорость, вынуждая его обогнать меня. Иногда пару раз резко торможу, держа ситуацию под контролем, но вам этого делать не рекомендую.

15. Обгон за городом на дороге с двухполосным движением. Убедитесь, что впереди нет помех в виде встречного автомобиля, и начинайте обгон. Если есть одиночный встречный, прижмитесь к обгоняемому по возможности ближе, включите заранее поворот, чтоб он его увидел. Когда встречная машина проедет, примите влево, убедитесь что места для обгона достаточно (рельеф дороги и встречные автомобили), и резко наберите ускорение. Опередите обгоняемого как минимум на корпус, включите правый поворот, и не снижая скорости займите правую полосу, сбросьте скорость до приемлемой.

16. Если вас приспичило остановится на трассе, или что-то случилось с автомобилем, включите правый поворот и выедите за пределы дороги, как можно дальше. Включите аварийку. При выходе из автомобиля посмотрите в зеркало и убедитесь в отсутствие автомобилей сзади, чтоб вам не снесли дверцу.

17. Если на ходу внезапно началась вибрация, крепко возьмите руль двумя руками, по возможности откинувшись назад и выпрямив руки, и старайтесь удержать машину, сбросьте ногу с газа и начните плавно тормозить, не меняя полосы движения. Если машину удержать удалось и сбросили скорость до безопасной, посмотрите в зеркало, и при отсутствии помех, включите правый поворот и выедите за пределы дороги на обочину. Если помеха есть, остановитесь в своей полосе и включите аварийку. Выйдите из автомобиля и осмотрите его снаружи. Скорей всего это спустило или пошло на выстрел колесо, или проблемы трансмиссии, подвески или рулевого управления. Ну а дальше по ситуации (позвонить мужу).

18. При начале зимы, первом снеге или гололеде, лучше пару-тройку дней ездить на работу на автобусе. Если вы куда-нибудь не въедете, кто-нибудь въедет в вас. Первые дни самые опасные, пока народ не привыкнет к гололеду. Очень рекомендую отработать навыки заноса с опытным инструктором. Упражнения два, выполнять на скользкой площадке. 1. Разгоняетесь, резко тормозите, когда машину бросает в занос, прекращаете тормозить и выводите автомобиль в нормальное положение, и снова начинаете тормозить, и так до полной остановки. Задача - почувствовать силу нажатия на педаль тормоза до предотвращения заноса. 2. Разогнаться и резко качнуть рулем, чтобы машину занесло. После это постарайтесь ее выровнять, выворачивая руль в противоположную заносу сторону. Если после этого машину бросит в другую сторону, снова выверните руль в противоположную сторону, уменьшайте амплитуду и выравнивайте. Цель упражнений - довести навыки управления на гололеде до автоматизма. Никогда не тормозите, если начало заносить. Наоборот, на машине с передним приводом иногда полезно немного прибавить газу. Но в целом старайтесь удержать скорость постоянной, сначала справиться с заносом и выровнять автомобиль, и только потом снизить скорость до безопасной или остановиться.

19. При трогании с места на гололеде самое важное не сорвать ведущие колеса в юз. Потом тронуться не сможете, придется толкать. Поэтому сцепление отпускайте очень плавно на малом газу, трогайтесь внатяжку на минимальных оборотах, лишь бы не заглохнуть. Когда машина стронется с места, не бросайте сцепление, а продолжайте плавно отпускать.

20. Трогание в гору. Поставьте на ручник, включите первую передачу, отпускайте сцепление, одновременно нажимая на газ, когда машина начнет трогаться, потихоньку отпускайте ручник. В принципе, действия как при обучении трогания с места для новичков (п.2), только дополнительно удерживая ручник и отпуская его по мере движения. Отработать до автоматизма. Для более продвинутых, начинаете отпускать сцепление, держа правую ногу на тормозе, когда машина начинает трогаться, резко перекидываете ногу и поддаете газу, и резко отпускаете сцепление. Обгон в гору требует больше времени и места, чем на ровной местности. При объезде препятствий, преимущество имеет тот, кто идет на подъем.

21. За городом держитесь подальше от грузовиков, если не хотите получить камень в стекло, а лучше позвольте обогнать сзади ехавшего, чтоб не быть вплотную за грузовиком. На асфальте это тоже актуально, часто камни застревают между сдвоенными колесами и на скорости вылетают как из пращи, и стеклу хана.

22. Старайтесь предвидеть изменение дорожной ситуации. Смотрите на пару автомобилей вперед, всегда помните автомобили сзади вас и сбоку. Опасайтесь дураков и лихачей. Если такой впереди вас, отпустите вперед, минимум через машину. Если сзади вас и сидит на хвосте, дайте обогнать и пропустите вперед. Если видите что водитель неопытный, то же самое, держитесь от него подальше. Самые опасные водители с опытом вождения от полугода до года. Сами себя они считают достаточно опытными, но практические навыки еще достаточно слабы, а водить начинают подражая асам, попадают в аварию сами и бьют других. Первые признаки: нервная, дерганая езда; не соблюдают безопасную дистанцию; часто меняют полосу движения; обгоняют и подрезают; мигают сзади фарами с требованием уступить дорогу или сигналят. От таких держитесь подальше, и не превращайтесь в такого сами.

23. Если по необходимости предстоит длительное вождение, а вас начало клонить в сон, остановитесь и поспите минут 15 по будильнику, это даст вам запас бодрости на час-полтора. Еще помогает набрать воды в ладонь и намочить лицо и волосы, но очень недолго, 10-15 минут максимум. Откройте окно, сделайте музыку погромче, попейте воды или энергетического напитка. Если начались "мультики" (галлюцинации), немедленно остановитесь и отдохните.

24. Преодоление снежных заносов или грязи и луж на дороге. Если есть возможность, остановитесь, пройдите вперед и просмотрите дорогу дальше на предмет проходимости. Разгоните машину до 30-40 км/час на сухом ровном участке и под прямым углом преодолевайте препятствие. Будьте готовы к заносу автомобиля, здесь вам пригодятся навыки вождения по гололеду. Не газуйте чрезмерно, если колеса пойдут в юз, точно застрянете. Если все ж застряли, постарайтесь сдать назад по своим следам до сухого участка, трогаясь как на гололеде, разогнаться снова и со второго раза преодолеть препятствие. Если назад тронуться не удается, старайтесь раскачать машину, коротко трогаясь назад-вперед поочередно, не доводя до юза. Если сорвались в юз, перестаньте дергаться, и поищите что подложить под ведущие колеса, ветки, палки, тряпки. Не преодолевайте препятствие, если не уверены в своих силах.

25. Что делать, если машина поломалась. Сначала локализуйте причину. Если это колесо, смотрите следующий пункт. Если не заводится, здесь две основных причины - топливо и зажигание. Проверьте наличие бензина, может ваш датчик уровня топлива врет. Засуньте длинный чистый пруток в бак, и посмотрите уровень. Следующая вероятная причина, поломка бензонасоса. Вы вряд ли что с этим сделаете. Сдохла батарея - стартер не проворачивает двигатель. Возможно поискать у кого есть провода для "прикуривания", и завести с помощью другого автомобиля. Сначала присоедините плюсовой провод (с красной клеммой) к соответствующим выводам на работающем втором автомобиле, потом ко второму, потом минусовой (черный) на обоих, дать газ до средних оборотов и начинать заводить. Или просто переставить батарею. Если питание совсем пропало, нет показаний приборов, света, сигнала, проверьте соединение клемм на батареи, возможно плохой контакт или оксидная пленка. Отсоедините клеммы, протрите влажной тряпкой и вытрите насухо, потом затяните клеммы. Если проблемы с ходовой или подвеской, лучше вызвать помощь, дальнейшее движение может просто угробить машину. Если не работает какое либо электрооборудование, проверьте предохранители, где какие, найдете в техническом руководстве.

26. Если спустило колесо. Поставьте запаску, чтоб доехать до автостанции. Поставьте машину на ручник, если легкий уклон, подложите что нибудь под колеса, снимите с ручника и проверьте что машина не катится. Поставьте на первую передачу или паркинг у автоматов. Достаньте домкрат и ключ-балонник, и конечно, запаску. Слегка отпустите все гайки на колесе, примерно на пол-оборота. Найдите точки поддомкрачивания и поднимите на домкрате, чтоб колесо не касалось земли. Открутите все гайки, по возможности подложите что-нибудь под кузов, чтоб машина не упала, если сорвется с домкрата, например полено. Снимите старое колесо и поставьте запаску, закрутите на 2 противоположные гайки, закрутите остальные гайки и подтяните. Опустите машину, чтоб колесо коснулось земли, и затяните гайки до упора со всей силы, сначала затягивая противоположные гайки. Снимите домкрат и продолжайте движения со скоростью не выше 60 км/час.

27. Автомобили с автоматической коробкой передач к буксировке не рекомендуются. Веревка или канат должны быть достаточно прочными и не иметь видимых повреждений. Один из участников буксировки должен иметь соответствующий опыт, иначе за это дело лучше и не браться. Не допускать рывков при трогании, и не ослаблять натяжение каната при движении. Буксируемый автомобиль поставить на 4-ю передачу, включить аварийку на обоих автомобилях. Держать водительские окна открытыми, и желательно иметь сотовые под рукой для связи.

28. Если стоите на перекрестке, не поворачивайте колеса заранее в направлении поворота, особенно касается левого поворота. Если вас ударят в зад, вашу машину выбросит на полосу встречного движения, что чревато. Не выезжайте на перекресток, если он занят другими автомобилями, даже если вам горит зеленый, дождитесь пока он освободится.

29. При преодолении кочек и лежачих полицейских заблаговременно снижайте скорость. Если заметили препятствие поздно, начните тормозить, но не слишком резко, а перед самым препятствием отпустите тормоз и позвольте автомобилю преодолеть кочку накатом, так его тряхнет меньше. На неровной дороге иногда помогает такая техника (особенно при вождении танков), на впадине слегка добавляйте газу, на вершине сбрасывайте. При достаточном навыке можно ехать достаточно быстро по бугристой дороге без особой тряски и не пользуясь тормозами.

30. На первые пару-тройку месяцев нацепите на заднее стекло значок "У" (ученик), другие водители отнесутся к вам более лояльно и простят вам ваши ошибки.

II.

1. При вождении в США вам не требуется доверенности, поэтому вы можете ездить на любом автомобиле разрешенной категории при наличии следующих документов: 1. Водительского удостоверения 2.Регистрационного удостоверения на автомобиль 3. Страховки. Два последних обычно хозяин постоянно хранит в автомобиле. Если вы забыли спросить где, а вас остановил полицейский, посмотрите в кармане водительской дверцы, бардачке или под солнечным козырьком.

2. Если вас остановил полицейский, чаще всего вы увидите сзади себя автомобиль с включенной сигнализацией, осмотритесь, найдите безопасное место для парковки, включите поворот, и покиньте дорогу. Иногда до этого вам придется проехать несколько кварталов или сотен метров, ничего страшного, он вас не потеряет. Остановите автомобиль, заглушите двигатель, приготовьте вышеперечисленные документы, положите на пассажирское сиденье или переднюю панель, откройте боковое стекло, положите руки на руль и ждите. Иногда ждать придется несколько минут, полицейский сначала проверит вас по компьютеру и заполнит протокол, потом подойдет к вам, представится и назовет причину остановки. В США любительские автомобили без причины не останавливают. Иногда, если нарушение невелико, могут ограничится предупреждением или замечанием. Если нет, вам предъявят протокол нарушения, в котором будет указано нарушение, штрафные баллы и сумма штрафа, если вы согласны оплатить до указанного срока. Или дата и адрес, куда надлежит явиться на суд. Штраф и штрафных очков в этом случае будет больше, если вы не докажете свою невиновность, что удается довольно нечасто. Но это не тема данной статьи. Ни в коем случае не предлагайте заплтить штраф на месте!!! Полицейский сочтет это за предложение взятки и скорей всего дело окончится заключением вас в тюрьму.

3. Нарушения, которые не прощают: 1.Превышение скорости. 2.Проезд на красный свет светофора. 3.Проезд без остановки на знак Стоп. И особо жестко карают за нарушения в школьной зоне, мало того, что это нарушение считается позорным в Америке, но и санкции и штрафы обычно удваиваются.

4. По небольшому превышению скорости делается предупреждение. Это на обычных дорогах до 5 миль в час, на хайвэях до 10 миль в час. От 10 до 15 вы попадаете на 2 штрафных очка и примерно 150 долларов штрафа. От 15 до 20 уже 4 очка и штраф порядка 250. Плюс у вас делаются записи в страховке с увеличением ее стоимости. Свыше 20 миль в час вас могут заключить в тюрьму. Скорость в городской зоне на обычных дорогах от 30 до 50 миль в час, детские зоны от 20 до 30, хайвэи в черте города 55, в пригородной зоне 65 миль в час, за городом от 65 до 75, в зависимости от условий видимости и рельефа. В горах 60 - 65.

5. Сигналы светофора те же что и в Европе, но существуют особенности. Разрешается поворот на красный свет направо с правого ряда, но с обязательной остановкой как при знаке стоп, и пропустить всех пешеходов, если нет надписи Поворот направо на красный свет запрещен. Поворот направо на красный без остановки категорически запрещен и считается серьезным нарушением. Также возможен поворот налево на красный с крайнего левого ряда, если пересекаемая дорога является односторонней, и движение по отношению к вам справа налево, также с обязательной остановкой. На основной зеленый можно ехать по всем направлениям, пропустив встречный транспорт при повороте налево. При наличии желтой или красной стрелки соответствующий поворот запрещен, даже при наличии основного зеленого. Если стрелка мигает желтым, поворот разрешен при соблюдении осторожности с обязательной остановкой. Если стрелка зеленая, независимо от основного сигнала, смело поворачивайте, никого не пропуская. Желтый мигающий означает опасность, чаще всего стоит возле пожарных станций, или при ремонте на дороге. Мигающий красный означает соблюдать правила проезда как на равнозначном перекрестке при знаке Стоп на все направления. Зеленого мигающего нет, сразу загорается желтый. На желтый въезжать на перекресток можно, при условии если вы успеваете покинуть перекресток до загорания красным, иначе это считается нарушение. Не относится к тракам с прицепами. После красного загорается сразу зеленый без желтого. При переключении сигналов 3 секунды горит красный для всех по условиям безопасности.

6. Запрещается въезжать на перекресток, если он не освобожден. По российским правилам если вы въехали на перекресток на зеленый, потом зажегся красный, например, вы пропускали встречный поток, и вы завершаете маневр на красный, правил вы не нарушаете. Здесь если вы не успели покинуть перекресток на красный, это ваша ответственность и нарушение правил. Если предыдущая машину не покинула перекресток или уступаете встречный транспорт, вы не должны въезжать на перекресток.

7. По российским правилам перекресток отменяет действие запрещающих знаков, например ограничение скорости, здесь нет. То есть был знак 30, после перекрестка он продолжает действовать до следующего знака ограничение скорости, например 40.

8. Нет знака равнозначная дорога и главная дорога. Равнозначным считается перекресток если для всех выставлены знаки Стоп с табличкой "All way" или "4 way" (на 3-стороннем перекрестке "3 way"). Если знак Стоп без таблички, значит вы должны уступить дорогу, а пересекаемая дорога является главной по отношению к вашей. Правило правой руки не действует. Первым проезжает тот, кто раньше подъехал к перекрестку и остановился. Правило такое, подъезжаете к равнозначному перекрестку, останавливаетесь на линии Стоп или до пешеходного перехода, фиксируете всех, кто подъехал и остановился раньше вас, пропускаете их всех, и после этого начинаете движение. Если поломался светофор на перекрестке, не работает или мигает красным, вступает в действие правило проезда равнозначных перекрестков, допускается одновременное трогание автомобилей с противоположных направлений прямо, но по одному автомобилю за раз! Проезд без полной остановки запрещен.

9. Отличается дорожная разметка. Желтая означает разделение полос со встречным направлением, белая - потоков попутного направления. Разрешается пересекать белую прерывистую при изменение полосы, запрещается пересекать белую сплошную, кроме экстренных случаев, например поломки автомобиля, и выезда на обочину. Это в теории. На практике обычно за это не наказывают. Разрешается пересекать желтую прерывистую для обгона, или прерывистую с одной (вашей) стороны. Желтую сплошную или сплошную двойную пересекать запрещается, кроме случая поворота налево при встречном однополосном движении. Часто на дорогах имеются надписи, которые следует принимать к сведению. Например стрелки направления движения по полосам, или надписи, например поворот направо только на зеленый сигнал светофора.

10. Нарушение правил в школьной зоне наиболее жестко наказывается и считается постыдным в Америке. Вы не любите детей? (Вы просто не умеете их готовить :) школьной зоной считаются знаки "School zone" с расположенным знаком ограничения скорости и мигающим желтым фонарем, знак действует когда фонарь мигает. При выключенном фонаре действует обычное ограничение скорости для данного участка дороги. Знак действует до отменяющего знака конец школьной зоны или следующего знака ограничение скорости, перекресток действие знака не отменяет. В школьной зоне не допускается превышение скорости даже на милю в час и строго карается, обычно в двойном размере. Школьной зоной также считается остановившийся школьный желтый автобус с откинутым слева знаком Stop и включенным красным мигающим фонарем для посадки и высадки детей. Все автомобили попутного и встречного направления должны остановится и возобновить движение только после того, как автобус отключит сигнализацию.

11. Имейте в виду, что правила пересечения нерегулируемых железнодорожных пересечений предписывают водителям всех автобусов сделать полную остановку перед путями, открыть переднюю дверь, и после этого на медленной скорости пересечь пути. Поэтому вы должны быть готовы к остановке на переезде, если следуете за автобусом. Обгон на переезде запрещен.

12. Правила дорожного движения в США предписывают поворачивать голову для контроля в случае обгона, изменения полосы движения, трогания с места или парковки. Это связано с наличием мертвой зоны в зеркалах заднего вида. Считается за серьезную ошибку при сдаче вождения, если вы показали четкий поворот головы. Этот маневр достаточно опасен, потому что водитель теряет контроль за ситуацией непосредственно впереди автомобиля. Я рекомендую делать поворот головы на 45 градусов, сохраняя взгляд на дороге перед собой, и потом только быстрым поворотом глаз проконтролировать за наличием автомобилей в мертвой зоне. Смену полосы рекомендуется делать без изменения скорости движения, с постоянной скоростью, не снижая и не ускоряясь.

13. Правила обязывают водителей пропускать пешеходов на дороге, даже если они переходят дорогу в неположенном месте. Нарушение правил пешеходом является наказуемым, но не освобождает водителя от обязанности пропустить пешехода. Началом перехода дороги считается, если пешеход ступил на проезжую часть. При наличии нерегулируемого пешеходного перехода, обозначенного дорожной разметкой, водитель обязан пропустить пешеходов и велосипедистов, даже если они еще не ступили на проезжую часть.

14. На многих перекрестках и в местах ремонтных работ стоят камеры и авторадары, фиксирующие превышение скорости, проезд на красный свет, поворот направо без остановки. Водителю по почте направляется протокол нарушения с фотографией лица водителя и заднего номера автомобиля, и выписывается штраф от 40 до 80 долларов. В случае наличия знака "Fines double" штраф удваивается. Штрафные очки не начисляются. Иногда камеры совмещаются с фотовспышкой. Не путать с маленькими камеры над светофорами, это регистраторы интенсивности движения для переключения светофоров. Камеры для фиксации нарушений больше размерами и имеют вытянутую продольную форму.

15. В США присутствуют платные хайвэи, за проезд по которым нужно платить, суммы не мелкие, от 50 центов за милю и выше. Способов оплаты два, либо на специальной станции при въезде и по маршруту следования через каждые несколько миль. Либо регистрация по номеру, и чек на оплату высылается по почте. Существуют месячные абонементы. По закону, платные хайвэи должны иметь альтернативные дороги, поэтому если вы не хотите платить, установите в настройках своего GPS объезд платных дорог.

16. Так же в США присутствуют так называемые Carpools, полосы для движения автомобилей, имеющих как минимум одного пассажира кроме водителя, автобусов и мотоциклов. На участках таких дорог стоят фотокамеры, нарушители наказываются. Для сильно умных, езда с манекенами на переднем сиденье тоже вычисляется и накатывается.

17. По иностранным международным правам можно ездить 90 дней. Имейте в виду, что страховка при аренде автомобиля обойдется вам значительно дороже, чем аренда. Регулярные цены на аренду автомобиля от 50 долларов в день или 200 за неделю, если вы заказываете заранее. Если придете брать сразу, цена будет как минимум вдвое дороже. Плюс страховка.

18. Будьте осторожны с велосипедистами, особенно при наличие велосипедных дорожек вдоль основных дорог. Перед перекрестком они часто пересекают правую полосу для движения и имеют преимущество перед автомобилями. По дорогам движутся по правой стороне вдоль движения.

19. При наличие на хайвэе стоящего автомобиля на обочине, законодательство большинства штатов требует перестроится в левую полосу при объезде.

20. При аварии вы должны оставить ситуацию как в момент аварии и вызвать полицию, если нет знака Убрать транспортные средства за пределы дороги. Сфотографируйте с мобильника место аварии. Сделайте снимки или запишите данные водительского удостоверения участников аварии, их регистрации на автомобиль и страховки. Страховку обязаны иметь все участники аварии независимо от того, кто виноват. Если виновник аварии предлагает вам деньги и сумма вас устраивает, берите и разъезжайтесь. Значит он считает что лишние штрафные очки, штраф и повышение стоимости страховки ему обойдутся дороже.

21. Уважайте профессионалов. Уступайте им дорогу при перестроении, не подрезайте при обгоне, они специально держат увеличенную дистанцию для безопасности, потому что у них тормозной путь длиннее. Если видите поворачивающий направо трак с прицепом при движении в левой полосе слева от вас, не подъезжайте вплотную к перекрестку. Зачастую для завершения маневру траку требуется выехать на встречную полосу.

22. Мотоциклисты на дороге - это отдельная история. Их на дорогах страны менее 2%, но они участвуют в 20% аварий. Просто совет, держитесь от них подальше.

23. На что следует обратить внимание при сдаче вождения. Инструктор отмечает ваши ошибки по 12-бальной системе, 12 баллов сдал, 13 не сдал. Нарушение, повлекшее аварию или штраф от полицейского, немедленная дисквалификация. Перед началом сдачи убедитесь что имеете регистрационную форму и действующую страховку на автомобиль, проверьте стоит ли автомобиль на ручном тормозе. Сдавать будете без переводчика, присутствие посторонних, кроме вас и инструктора, в автомобиле запрещается. При трогании с места включайте поворотный сигнал и четко поворачивайте голову в обе стороны для проверки автомобилей и пешеходов, поворачивайте голову при каждом перестроении. При повороте направо занимайте крайнее правое положение на дороге. При повороте налево не изменяйте полосы движения во время поворота. При движении в жилых зонах не прижимайтесь вправо, там предусмотрено место для парковки автомобилей вдоль дороги. Если не успели выполнить маневр указанный инструктором, например поворот на следующем перекрестке, выполните маневр на следующем перекрестке. Остановку по требованию инструктора выполняйте только в разрешенных местах, не блокируйте выезды, перекрестки и пожарные гидранты. Естественно, остановка перед перекрестком при необходимости в разрешенном месте, на линии Стоп или напротив знака Стоп. Стандартный набор команд на английском, которые нужно знать: turn left on next traffic light, take left line, slow down, accelerate, pull out, stop before crossing etc.

24. В США не обязательно днем ездить с включенным светом фар, хотя некоторые, даже американские автомобили, запроектированы на автоматическое включение света при включении зажигания. В темное время суток должен быть включен ближний или дальний свет фар. Темным временем суток считается время от заката до восхода солнца.

25. Нарушения в США складываются. Например, за непристегнутый ремень вас вряд ли остановят. А вот если вас остановили за превышение скорости при обгоне, плюс пересечение двойной сплошной, скажем каждое из них по 2 балла и по две сотни баксов, и пару баллов и сотку накинут за ремень, итого 6 штрафных баллов и пять сотен штрафа. Именно по этому у них получается по три пожизненных срока или лет триста одиночного заключения.

Буду рад, если мои советы вам в чем-то помогут. Самое главное средство повышения квалификации, конечно же опыт. Любые навыки должны стать автоматическими. Если вам есть чем дополнить мои заметки, пишите в комментарии. Удачи на дорогах!