Автомобиль (Экономическая Азбука - I)

Кажется чего проще, купил по средствам, и езди. Не совсем. Мы покупаем, несколько лет эксплуатируем, платим за горючее, обслуживание, ремонт, потом продаем. И у нас на руках остается некая сумма, которую можно инвестировать в покупку следующей машины. Кажется, чем дороже машина, тем дороже ее эксплуатация. Но с другой стороны, на старую машину больше денег уходит на обслуживание и ремонт. Где оптимум? Вот я и попытался вычислить средне годовую стоимость эксплуатации среднего класса автомобиля типа Toyota Camry и иже с ней различных Шеви, Фордов, Хонд, Субар и прочего. О люксовых моделях я продолжу попозже. Брал из расчета пробега 15 тысяч миль в год, и для упрощения расчета на период 5 лет.

Теперь разъяснения. Пробег и возраст на момент покупки. Разница покупной и продажной цены есть ваша амортизация за срок эксплуатации, делим на 5 лет, получаем годовую. Продажная цена это есть инвестиции в машину, которую вы после продажи можете инвестировать в следующую машину. Разницу доплатить, либо взять кредит. Про кредиты мы поговорим в другой главе. Бензин на год из расчета пробега 3 тысячи миль в год по цене $2.50 за галлон, по мере возрастания возраста машины соответственно увеличен расход бензина, новые машины во-первых более экономичны конструктивно, и во-вторых изношенный двигатель и ходовая соответственно тоже увеличивают расход топлива. Масло брал из расчета 4 смен в год по $25, плюс дополнительно на коробку. С учетом того, что на старых машинах масло в трансмиссии меняли чаще, ранее было 30 тысяч миль, сейчас 60-80. По ремонту, считаем новая машина ремонта не требует, а если что случится, гарантия 3 года или 36 тысяч миль. Трехлетка уже потребует смену резины, свечи, фильтры, далее ремень газораспределительного механизма, ну далее по нарастающей, теория вероятности или подлости. Старые машины высок риск ремонта трансмиссии или двигателя. А самая последняя колонка, стоимость $500, там уже крупный ремонт не актуален, если он стоит дороже машины, просто сдаешь машину в утиль за $100. Когда это случится, теория вероятности, через полгода или через пять, одному богу ведомо. Поэтому содержание машины взято средне статическое 2-3 года. Страховка зависит не столько от автомобиля, сколько от водителя и штата. Поэтому условно принял равным $1000 в год.

Из таблицы видно, что после 100 тысяч пробега стоимость обслуживания автомобиля начинает расти. Но не следует забывать, что кроме ежегодного обслуживания существует так называемая инвестиционная стоимость, которую я приравнял к стоимости машины на момент продажи, которую вы можете внести в оплату следующего автомобиля. То есть хоть эксплуатация более старого автомобиля обходится дороже, десятилетнего автомобиля на уровне трехлетнего, но сам автомобиль стоит дешевле, и не у всех есть деньги, которые можно инвестировать в более новый автомобиль. Но как я уже указал, предпочтительнее покупать более новые автомобили 5-7 лет, так как более высокая стоимость не пропадает, а инвестируется в покупку вашего следующего автомобиля. Лично для меня новизна автомобиля и осознание того факта что я первый хозяин стоит 1,5-2 тысячи в год.

Для тех, кто хочет ездить на новой машине и готов платить дополнительную стоимость за новизну, но не готов или не желает инвестировать в машину деньги, есть возможность взять машину в лиз на три года. Стоимость оплаты около $300 в месяц или примерно $3500 в год, что ненамного дороже эксплуатации нового автомобиля при его покупке. В итоге, это будет дешевле чем оплачивать стоимость кредита нового автомобиля, но при кредите вы оплачиваете также инвестиционную стоимость автомобиля кроме его обслуживания.

Для тех, кто желает ездить на люксовых автомобилях, например Мерседес, БМВ, Лексус стоимостью от 50 тысяч долларов, я несколько изменил первоначальную таблицу с учетом стоимости автомобиля и более дорогого обслуживания и страховки. Данные менее достоверные и более приблизительны для сравнительных целей. Стоимость автомобиля увеличена в два раза, стоимость ремонта и обслуживания в полтора. Из таблицы убрана последняя категория хлама на колесах, потому как попадает в общую колонку и нет никакой разницы какой марки ваша развалюха, хонда или мерседес.

Как видите, старый люкс по обслуживанию дороже новой тойоты. То есть, понты стоят дорого.